Mazda 3 G 2.0 im Test: Technische Daten
| Mazda 3 G 2.0 M Hybrid Selection | |
|---|---|
| Testwagen | |
| Baujahr | 01/2019 bis 04/2023 |
| Testdatum | 03/2019 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 4-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / quer |
| Hubraum / Verdichtung | 1998 cm³ / 13,0:1 |
| Leistung | 90 kW / 122 PS bei 6000 U/min |
| max. Drehmoment | 213 Nm bei 4000 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Otto-Mildhybrid |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Elektromotoren Anzahl | 1 |
| Batterie-Bauart | Lithium/Ionen |
| Energiegehalt brutto | 0,2 kWh |
| Batteriespannung | 22 V |
| Antriebsart | Vorderradantrieb |
| Getriebe | 6-Gang Schaltgetriebe |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Limousine mit Fließheck |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 5 |
| Außenmaße | 4460 x 1795 x 1435 mm |
| Radstand | 2725 mm |
| Spurweite | 1570 / 1580 mm |
| Wendekreis | 11,7 / 11,5 m |
| Bodenfreiheit | 135 mm |
| Ladekantenhöhe | 750 mm |
| Innenbreite | 1455 / 1435 / – mm |
| Innenhöhe | 1000 / 920 / – mm |
| Sitztiefe | 500 / 490 / – mm |
| Normsitzraum | 660 mm |
| Knickmaß | 950 bis 1200 mm |
| Sitzraum | 560 bis 830 mm |
| Hüftpunkt | 485 / 790 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,75 |
| Lenkraddurchmesser | 370 mm |
| Kofferraumvolumen | 351 bis 1026 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 1380 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1384 kg |
| Gewichtsverteilung | 61,8 / 38,2 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 1875 kg |
| Zuladung | 495 kg |
| Anhängelast | 600 / 1300 kg |
| Dachlast | 75 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / nein |
| Lenkerkonstruktion | Querlenkern / Verbundlenkern |
| Bremsscheibenmaterial | Stahl / Stahl |
| Reifenmarke / Typ | Michelin Pilot Sport 4 |
| Reifen | 215/45 R 18 Y / 215/45 R 18 Y |
| Beschleunigung | |
| 0-50 km/h | 3,1 s |
| 0-60 km/h | 4,3 s |
| 0-80 km/h | 6,6 s |
| 0-100 km/h | 9,8 s |
| 0-120 km/h | 14,2 s |
| 0-130 km/h | 16,8 s |
| 0-140 km/h | 19,7 s |
| 0-160 km/h | 28,6 s |
| 60-100 km/h | 5,5 s |
| 80-120 km/h | 7,6 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 197 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 34,1 m / 11,3 m/s² |
| 130-0 km/h | 57,7 m / 11,3 m/s² |
| 130-0 km/h | 58,6 m / 11,1 m/s² |
| 140-0 km/h | 67,5 m / k.A. |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 m | 64,1 km/h |
| Slalom 18 m | 64,2 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 132,0 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 132,9 km/h |
| Geräusche | |
| Innengeräusch 80 km/h | 65 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 100 km/h | 69 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 130 km/h | 73 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 160 km/h | 76 dB(A) (6.Gang) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 49 / 76 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Super Benzin |
| Tankvolumen / Reichweite | 51 l / 1020 km |
| NEFZ-Verbrauch | 6,1 / 4,3 / 5,0 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 111 g/km |
| ams-Eco-Verbrauch | 5,9 l/100 km |
| ams-Pendler-Verbrauch | 7,0 l/100 km |
| ams-Sportfahrer-Verbrauch | 9,0 l/100 km |
| Gewichtung Testverbrauch | 15 / 70 / 15 % |
| Testverbrauch | 7,1 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 165 g/km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 6d |
| Effizienzklasse | A |
| Kosten | |
| Grundpreis | 27.690 € |