Erfolg verpflichtet: In knapp zwei Jahren hat der kompakte Geländewagen Ford Kuga über 100.000 Käufer erobert. Damit der Zuspruch anhält, erweitert Ford das Motoren-Angebot um einen zweiten Zweiliter-Diesel mit 163 PS, der auf Wunsch mit einem neuen Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe (2.000 Euro extra) gekoppelt wird.
Gelungene Antriebskombination
Eine Kombination, die Freude macht. Weil der Motor im Ford Kuga schon bei niedrigen Drehzahlen kräftig zupackt, gut am Gas hängt, willig dreht und obendrein mit leisem, vibrationsarmem Lauf punktet. Agil ist auch das im Automatik-Modus und beim Rangieren weich schaltende Getriebe. Bei Leistungsbedarf aktiviert es im Fahrbericht blitzartig kleinere Gänge und überspringt dabei gerne eine Fahrstufe, was eine gewisse Hektik erzeugt.
Wird manuell geschaltet, ist das Sportprogramm tätig, das im Fahrbericht eine sehr fleißige Betätigung des Wählhebels erfordert. Das so genannte Powershift-Getriebe gibt es im Ford Kuga – wie den starken Selbstzünder – nur mit Allradantrieb, aber auch mit dem überarbeiteten schwächeren Zweiliter-Diesel (jetzt 140 PS). Beide harmonieren gut mit dem Sportcharakter des Ford Kuga; das verspricht weitere Erfolge.
