Fiat Freemont im Fahrbericht: Siebensitzer frisch beim Händler

Drei auf einen Streich soll der neue Fiat Freemont mit den amerikanischen Genen ersetzen: die Limousine Croma sowie die beiden Minivans Multipla und Ulysse. Die Produktion aller drei Modelle wurde Ende 2010 eingestellt.

Eine anspruchsvolle Aufgabe, für die der in Mexiko gebaute, 4,89 Meter lange SUV Fiat Freemont gute Talente mitbringt wie etwa sein üppiges Raumangebot. Sowohl auf den schwach profilierten Vordersitzen als auch auf den längsverschiebbaren Plätzen der zweiten Reihe genießt man ein gutes Raumgefühl und reichlich Bewegungsfreiheit. Die beiden dünn gepolsterten Sitze der dritten Reihe des Fiat Freemont, die sich von hinten mittels Zugband mühelos aufklappen lassen, bieten dagegen nur noch Halbwüchsigen eine zumutbare Unterkunft.

Einstieg in die dritte Reihe überraschend einfach

Dank 90 Grad weit öffnenden Fondtüren und platzschaffender Easy-Entry-Funktion der Rücksitze gelingt auch der Einstieg nach ganz hinten überraschend gut. Die beiden Notsitze des Fiat Freemont falten sich bei Bedarf ebenso fix in den Ladeboden, wie die asymmetrisch geteilte Rückbank davor zusammenklappt. So entsteht ein ebener Laderaum, der dachhoch gemessen bei fünf Sitzplätzen 758 Liter und maximal 1.461 Liter fasst. Dank umlegbarer Beifahrersitzlehne, die zur höherwertigen Urban-Ausstattung gehört, kann er noch um rund einen Meter verlängert werden. Mit 32 einfach zu realisierenden Konfigurationen genügt die Variabilität des Fiat Freemont auch gehobenen Ansprüchen. Fächer in Konsolen, Türen, Beifahrersitz sowie Laderaum- und Fußboden bieten Platz für Kleinkram oder Flaschen und Becher.

Neues Cockpit und gute Ergonomie im Fiat Freemont

Vom Dodge Journey der ersten Generation hebt sich der Fiat Freemont durch ein völlig neu gestaltetes Cockpit mit guter Ergonomie und haptisch ansprechenden Materialien wohltuend ab. Feine Chromrahmen und alufarbene Applikationen lockern das Interieur auf. Schon in der Basis-Version des Fiat Freemont gibt es eine reichhaltige Ausstattung, zu der sechs Airbags, Drei-Zonen-Klimaautomatik, Tempomat, ESP und Hillholder gehören.

Als Antrieb stehen für den Fiat Freemont zunächst zwei Zweiliter-Multijet-Diesel mit exakt schaltbarem Sechsganggetriebe zur Wahl. Bereits die 140-PS-Version überzeugt mit guter Kraftentfaltung und befriedigenden Fahrleistungen, nervt aber mit lästiger Brummfrequenz um 3.000 Touren. Ihr stärkerer Bruder mit 170 PS dreht leichtfüßiger und läuft deutlich kultivierter, reagiert aber ebenfalls mit minimalem Zeitverzug aufs Gas und verlangt beim Gangwechsel einen kräftigen Kupplungsfuß. Beide Motoren treiben die Vorderräder des Fiat Freemont an und begnügen sich nach ECE-Norm mit günstigen 6,4 Liter pro 100 Kilometer.

Gründlich überarbeitetes Fahrwerk

Den American way of drive haben die Fiat-Techniker dem Fiat Freemont mit einer gründlichen Überarbeitung des Fahrwerks ausgetrieben. Der SUV umrundet Kurven mit geringerem Untersteuern und weniger Seitenneigung als sein Dodge-Pendant. Außerdem folgt er präzise der gute Rückmeldung bietenden, leichtgängigen Lenkung. Überraschend auch, wie manierlich die ausgewogene Federung des Fiat Freemont Unebenheiten aller Art ausbügelt.

Ab sofort kann der Fiat Freemont beim Händler besichtigt werden, sein Marktstart folgt Anfang September. Ende des Jahres wird das Angebot noch um einen 3,6 Liter großen V6-Benziner mit 278 PS, Allradantrieb und Sechsgang- Doppelkupplungsgetriebe erweitert.

Der Fiat Freemont ist ein geräumiger und vielseitiger Wagen für große Familien und lange Reisen. Und ein preiswerter dazu – er steht ab 25.990 Euro in der Liste. Ein würdiger Nachfolger für das eingestellte Fiat-Trio. Seine amerikanische Abstammung kann der Fiat Freemont gut kaschieren. Fahrverhalten und Federungskomfort überzeugen. Das gute Platzangebot, die hohe Variabilität sowie die kräftigen, sparsamen Dieselmotoren machen den Fiat Freemont zu einem praktischen Familienwagen. Preiswert ist er obendrein.