Fiat 500L Living im Fahrbericht: Sieben auf einen Retro-Streich

Das erste Kompliment gilt den Fiat-Designern: Sie haben dem Fiat 500L das Heck bei gleichem Radstand so elegant um noch einmal 21 Zentimeter gestreckt, dass es erst beim zweiten Hinsehen auffällt. Die äußere Größe findet ihre Entsprechung im Inneren: Nach der zweiten, geteilt umklappbaren Sitzreihe ist im Fiat 500L Living nun Platz für zwei zusätzliche Sitze im Heck, die zwar für Erwachsene ein hohes Maß an Flexibilität der Gliedmaßen verlangen, für den Nachwuchs aber geeignet sind. Nach dem Versenken der Kindersitze im Kofferraumboden, dem Umklappen der geteilten Rücksitzlehne und dem kompletten Umlegen der Beifahrersitzlehne nach vorne steht ein Stauraum mit knapp 2.000 Liter Volumen und bis zu 2,65 Meter Länge zur Verfügung: Normale Surfboards passen da genauso hinein wie die längsten Sprungskier oder anderes Freizeitzubehör.
Fiat nennt den Fiat 500L Living in Anspielung auf die geläufige Bezeichnung MPV (Multi Purpose Vehicle, auf Deutsch Vielzweck-Fahrzeug) nun MPW, wohinter sich der Begriff „Magic Purpose Wagon“ verbirgt. In der Fiat-Fiat 500L Living-Werbung wird daraus „ein Lebensraum auf Rädern mit der Agilität eines Stadtautos, den einparkfreundlichen Abmessungen eines Kompaktfahrzeugs, dem Komfort eines Mittelklasse-Kombis sowie dem Raumangebot und der Variabilität eines Minivans“.

Zusätzliche Länge im Fiat 500L Living spürt man nicht

Die ersten Fahreindrücke mit dem Fiat 500L Living bestätigen den formulierten Anspruch: Mit dem 105 PS starken Turbodiesel erweist sich der Fiat 500L Living als angemessen kräftig und kultiviert motorisiert. Zur Auswahl stehen dazu noch ein 85-PS-Diesel und ein Benziner mit 105 PS. Die beiden neuen Top-Motoren, ein Benziner und ein Diesel mit je 120 PS, sind erst ab nächstem Jahr erhältlich. Die elektrisch unterstützte, zielgenaue Lenkung wechselt bei 50 km/h automatisch aus dem sehr leichtgängigen Stadt-Modus in den Normalzustand. Das Sechsganggetriebe des Fiat 500L Living lässt sich wie beim 500er gewohnt leicht und ausreichend exakt schalten. Die Abstimmung des Minivan-Fahrwerks erweist sich als angemessen komfortabel, selbst wenn nur der Fahrer an Bord ist und nicht die volle Zuladung von 535 Kilogramm genutzt wird.

In zügig umrundeten Kurven spürt der Fiat 500L Living-Fahrer die zusätzlichen 21 Zentimeter Karosserielänge nicht. Wie der Fiat 500L Living auf hohe Belastung reagiert, muss ein Test klären. Im ersten Fahrbericht lag er jedenfalls sicher und gut kontrollierbar, auch die Bremse ließ keine Wünsche offen. Ohne dritte Sitzreihe hat der Minivan ein zusätzliches Unterboden-Staufach. Vielfalt für den Fiat 500L Living gibt es ab Werk, darunter 19 Lackierungen, 15 verschiedene Rad-Designs und Extras wie Ledersitze, Navigationssystem und Rückfahrkamera.

Zur Markteinführung Mitte September soll der Fiat 500L Living mit dem Lounge-Paket rund 20.000 Euro kosten.