Fahrbericht VW Eos 2.0 TDI BMT: Technische Daten
| VW Eos 2.0 TDI BMT BlueMotion Technology | |
|---|---|
| Testwagen | |
| Baujahr | 02/2011 bis 05/2015 |
| Testdatum | 02/2011 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 4-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / quer |
| Hubraum / Verdichtung | 1968 cm³ / 16,5:1 |
| Aufladung | Abgasturbolader (1,3 bar) |
| Leistung | 103 kW / 140 PS bei 4200 U/min |
| max. Drehmoment | 320 Nm bei 1750 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Diesel Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Zahnriemen |
| Antriebsart | Vorderradantrieb |
| Getriebe | 6-Gang Schaltgetriebe |
| Übersetzungen | I. 3,77 II. 1,96 III. 1,26 IV. 0,87 V. 0,86 VI. 0,72 R. 4,55 |
| Achsantrieb | 2,76:1 / 2,76:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Cabrio mit Stufenheck |
| Türen / Sitzplätze | 2 / 4 |
| Außenmaße | 4423 x 1791 x 1444 mm |
| Radstand | 2578 mm |
| Spurweite | 1545 / 1547 mm |
| Wendekreis | 10,9 / 10,5 m |
| Bodenfreiheit | 107 mm |
| Innenbreite | 1455 / 1060 / – mm |
| Innenhöhe | 1000 / 880 / – mm |
| Sitztiefe | 495 / 455 / – mm |
| Normsitzraum | 630 mm |
| Knickmaß | 935 bis 1170 mm |
| Sitzraum | 535 bis 770 mm |
| Hüftpunkt | 485 / 830 mm |
| Lenkradumdrehungen | 3,00 |
| Lenkraddurchmesser | 375 mm |
| Kofferraumvolumen | 205 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 1592 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1610 kg |
| Gewichtsverteilung | 58,8 / 41,2 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2000 kg |
| Zuladung | 408 kg |
| Anhängelast | 750 / 1700 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Querlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Lenkübersetzung | 15,0:1 / – / – |
| Reifenmarke / Typ | Conti Sport Contact 5 |
| Reifen | 235/45 R17 W / 235/45 R17 W |
| Beschleunigung | |
| 0-50 km/h | 3,5 s |
| 0-60 km/h | 4,7 s |
| 0-80 km/h | 7,1 s |
| 0-100 km/h | 10,7 s |
| 0-120 km/h | 14,9 s |
| 0-130 km/h | 18,2 s |
| 0-140 km/h | 21,8 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 207 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 36,4 m / 10,6 m/s² |
| 140-0 km/h | 74,9 m / 10,1 m/s² |
| Geräusche | |
| Innengeräusch 80 km/h | 62 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 100 km/h | 64 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 130 km/h | 67 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 160 km/h | 72 dB(A) (6.Gang) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 46 / 71 dB(A) |
| Stand- / Fahrgeräusch | 73 / 71 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Diesel |
| Tankvolumen / Reichweite | 55 l / 1145 km |
| NEFZ-Verbrauch | 5,8 / 4,2 / 4,8 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 125 g/km |
| Testverbrauch | 6,8 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 5 |
| Effizienzklasse | A |
| NOX | 0,12 g/km |
| HC + NOX | 0,15 g/km |
| Kosten | |
| Grundpreis | 34.875 € |