BMW X5 xDrive 40d im Test: Technische Daten
| BMW X5 xDrive40d | |
|---|---|
| Testwagen | |
| Baujahr | 06/2010 bis 02/2013 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 6-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / längs |
| Hubraum / Verdichtung | 2993 cm³ / 16,5:1 |
| Aufladung | Abgasturbolader |
| Leistung | 225 kW / 306 PS bei 4400 U/min |
| max. Drehmoment | 600 Nm bei 1500 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Diesel Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Antriebsart | Allradantrieb |
| Getriebe | 8-Gang Automatikgetriebe |
| Übersetzungen | I. 4,71 II. 3,14 III. 2,11 IV. 1,67 V. 1,28 VI. 1,00 VII. 0,84 VIII. 0,67 R. 3,32 |
| Achsantrieb | 3,15:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Geländewagen |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 5 |
| Außenmaße | 4857 x 1933 x 1776 mm |
| Radstand | 2933 mm |
| Spurweite | 1644 / 1650 mm |
| Böschungswinkel | 26° / 23° |
| Bodenfreiheit | 222 mm |
| Wattiefe | 500 mm |
| Rampenwinkel | 20° |
| Kofferraumvolumen | 620 bis 1750 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 2185 kg |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2790 kg |
| Zuladung | 605 kg |
| Anhängelast | 750 / 3500 kg |
| Dachlast | 100 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | Schraubenfedern, Stoßdämpfern / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Stabilisatoren | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Doppelquerlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Lenkübersetzung | 19,5:1 / – / – |
| Beschleunigung | |
| 0-100 km/h | 6,6 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 236 km/h |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Diesel |
| Tankvolumen / Reichweite | 85 l / 1133 km |
| NEFZ-Verbrauch | 8,8 / 6,8 / 7,5 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 198 g/km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 5 |
| CO | 0,306 g/km |
| NOX | 0,165 g/km |
| HC + NOX | 0,186 g/km |
| Partikel | 0 g/km |
| Kosten | |
| Grundpreis | 63.000 € |