Audi A5 Cabrio 2.0 TDI: Technische Daten
| Audi A5 Cabriolet 2.0 TDI Quattro design | |
|---|---|
| Testwagen | |
| Baujahr | 03/2017 bis 11/2018 |
| Testdatum | 07/2017 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 4-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / längs |
| Hubraum / Verdichtung | 1968 cm³ / 15,5:1 |
| Aufladung | Abgasturbolader (1,5 bar) |
| Leistung | 140 kW / 190 PS bei 3800 U/min |
| max. Drehmoment | 400 Nm bei 1750 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Diesel Direkteinspritzung |
| Antriebsart | Allradantrieb |
| Getriebe | 7-Gang Doppelkupplungsgetriebe |
| Übersetzungen | I. 3,19 II. 2,19 III. 1,52 IV. 1,06 V. 0,74 VI. 0,51 VII. 0,39 R. 2,75 |
| Achsantrieb | 3,69:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Cabrio |
| Türen / Sitzplätze | 2 / 4 |
| Außenmaße | 4673 x 1846 x 1383 mm |
| Radstand | 2765 mm |
| Spurweite | 1587 / 1568 mm |
| Wendekreis | 11,6 / 11,7 m |
| Ladekantenhöhe | 655 mm |
| Innenbreite | 1500 / 1240 / – mm |
| Innenhöhe | 1010 / 890 / – mm |
| Sitztiefe | 510 / 490 / – mm |
| Normsitzraum | 660 mm |
| Knickmaß | 990 bis 1220 mm |
| Sitzraum | 560 bis 790 mm |
| Hüftpunkt | 440 / 870 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,5 |
| Lenkraddurchmesser | 365 mm |
| Kofferraumvolumen | 380 bis 829 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 1840 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1860 kg |
| Gewichtsverteilung | 53,4 / 46,6 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2280 kg |
| Zuladung | 440 kg |
| Anhängelast | 750 / 2000 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | Schraubenfedern, Stoßdämpfern / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Querlenkern, Längslenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Lenkübersetzung | 15,9:1 / – / – |
| Bremsscheibenmaterial | Stahl / Stahl |
| Reifenmarke / Typ | Hankook Ventus Stevo 2 |
| Reifen | 245/40 R 18 Y / 245/40 R 18 Y |
| Beschleunigung | |
| 0-50 km/h | 2,4 s |
| 0-60 km/h | 3,3 s |
| 0-80 km/h | 5,3 s |
| 0-100 km/h | 8,0 s |
| 0-120 km/h | 11,5 s |
| 0-130 km/h | 13,7 s |
| 0-140 km/h | 16,0 s |
| 0-160 km/h | 21,7 s |
| 0-180 km/h | 30,6 s |
| 60-100 km/h | 4,7 s |
| 80-120 km/h | 6,2 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 233 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 33,9 m / 11,4 m/s² |
| 130-0 km/h | 57,9 m / 11,3 m/s² |
| Geräusche | |
| Innengeräusch 80 km/h | 63 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 100 km/h | 67 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 130 km/h | 70 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 160 km/h | 73 dB(A) (Automatik) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 45 / 70 dB(A) |
| Stand- / Fahrgeräusch | 72 / 68 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Diesel |
| Tankvolumen / Reichweite | 58 l / 1183 km |
| NEFZ-Verbrauch | 5,5 / 4,5 / 4,9 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 127 g/km |
| ams-Eco-Verbrauch | 5,3 l/100 km |
| ams-Pendler-Verbrauch | 6,9 l/100 km |
| ams-Sportfahrer-Verbrauch | 8,3 l/100 km |
| Gewichtung Testverbrauch | 15 / 70 / 15 % |
| Testverbrauch | 6,9 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 182 g/km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 6 |
| Effizienzklasse | A+ |
| Kosten | |
| Grundpreis | 54.200 € |