Die Jungs und Mädels vom Verein Classic Days werden den Vergleich nicht gern hören, aber es muss sein, weil der Vergleich nämlich hinkt, und deshalb machen wir es besser gleich: Ja, das Treiben rund um das mehr als 900 Jahre alte Wasserschloss in der Nähe von Neuss erinnert ein wenig an das Festival of Speed des Lord March im südenglischen Goodwood.
Motorsportfestival - Deutsches Goodwood
Hier wie dort gibt es einen Haufen hochkarätiger Klassiker, einen massiven Einsatz an Museumsautos der Fahrzeughersteller, eine Rennstrecke, einen Concours d‘Elegance, Picknick allenthalben, Besucher, die sich im Stil vergangener Epochen kleiden und allerlei Verkaufsstände, an denen man unter anderem die passenden Klamotten erwerben kann.
Dennoch, der Vergleich hinkt. Und das nicht nur, weil Schloss Dyck exakt 593 Jahre älter ist als Goodwood House und es im Rheinland nicht ganz so oft regnet. Zunächst einmal befindet sich Schloss Dyck im Besitz einer Stiftung, und der Veranstalter der Classic Days ist ein gleichnamiger, gemeinnütziger Verein (siehe Seite 10), der jeden erwirtschafteten Cent zur Erhaltung des Anwesens abgibt - ein im Veranstaltungsbereich ziemlich einsamer Vorgang. Dieser Verein hatte 2006 die Idee, die Zufahrtstraße zum Schloss, eine Allee sowie eine Verbindung zwischen Obstwiesen und einem Wohngebiet zu einem Dreieckskurs zu verbinden. Dann fragten die Vereinsmitglieder schüchtern bei einigen Clubs, Museen und Klassik-Besitzern an, ob man nicht darauf fahren wolle. Die Autos könne man ansonsten im Schlosshof abstellen, und für besonders hübsche Exemplare bestünde die Möglichkeit, einen Concours d‘Elegance einzurichten.
Der Erfolg überrascht die Verantwortlichen bis heute. In Windeseile war die Starterliste gut gefüllt, und selbst ein Unwetter, das in der Nacht vor der Premiere alle Zelte zerzauste, konnte nicht verhindern, dass am ersten August-Wochenende 2006 ein Klassiker nach dem anderen auf das Schlossgelände rollte. Darunter reichlich Edelmetall wie AFM, Abarth 1000 TC, AC Ace, Bentley, Bugatti, Ermini, Ferrari Daytona, Lotus 11, Maserati 250 F, 250 S und 300 S, Mercedes SS K, 300 SL und 190 SLS, jede Menge Porsche bis hin zu Donnerbolzen wie einem McLaren M8. In handlichen Gruppen ging es auf den 2,8 Kilometer langen Dreieckskurs zum so genannten Trips Memorial - Gleichmäßigkeitsläufen, die reichlich Raum für Fahrspaß ließen.
Olympischer Gedanke zählt
Und schon damals machten die Fahrer alles richtig: Sie gaben dort Gas, wo es problemlos möglich ist, machten dort Lärm, wo es die Zuschauer freut und hielten sich an Stellen, an denen grober Unfug für die Besucher gefährlich werden könnte, weise zurück. Wer am Sonntagabend einen Pokal mit nach Hause nehmen konnte, freute sich natürlich. Doch mehr als bei vielen anderen Gelegenheiten stand der olympische Gedanke im Vordergrund - und die Freude, möglicherweise bei der Premiere von etwas wirklich Schönem dabeigewesen zu sein. Gleiches gilt für den Concours d‘Elegance auf dem fein gepflegten Rasen hinter der Orangerie, zu dem sich viele Fahrzeugbesitzer nicht weniger in Schale warfen als am Comer See oder in Pebble Beach.
Erstaunliche 22.000 Besucher fanden den Weg zu den ersten Classic Days. Wer mit dem eigenen Old- oder Youngtimer anreiste, durfte direkt neben dem Schloss parken. Zwischen den Autos wurde gepicknickt, die Schlosshöfe wandelten sich zur Flaniermeile, und die gesamte Atmosphäre war mehr als entspannt. Kein Wunder, dass Bernd Langewiesche, ein Szene-Urgestein, am Abend resümierte: "Diese Art Veranstaltung ist genau das, was wir wollen - man trifft nette Leute in netter Atmosphäre, das Fahren und die Wertung treten in den Hintergrund." Ehrensache, dass auch Motor Klassik von Anfang an dabei war - ebenso wie Mercedes-Benz. Im Folgejahr klopften weitere Hersteller, Museen und Sponsoren an die Schlosspforte, auch die Teilnehmerzahl ließ sich nur mühsam im Zaum halten.
Promimagnet: Jochen Berger, Dieter Glemser, Bernd Schneider
Und im Jahr drei der Classic Days- Zeitrechnung ärgert sich ein Hans Herrmann, dass er die beiden ersten Ausgaben verpasst hat: "Diese Autos, das Ambiente, einfach toll. Ich war bereits zu den ersten beiden Classic Days eingeladen - und bedaure es sehr, dass ich nicht da war." Neben Herrmann gehören längst weitere Rennfahrerlegenden zu den regelmäßigen Gästen auf dem Dreieckskurs von Schloss Dyck: Isolde Holderied beispielsweise, Kurt Ahrens, Jochen Berger, Dieter Glemser, Jochen Mass, David Piper, Bernd Schneider, Klaus Peter Thaler oder Jockel Winkelhock. Sie alle spazieren zwischen den Läufen entspannt über das weitläufige Gelände, plaudern mit den Zuschauern und erfüllen Autogrammwünsche - etwas, das bei der Massenveranstaltung Festival of Speed im fernen England kaum noch möglich ist. "Schloss Dyck ist so, wie es in Goodwood früher einmal war", erklärt Jochen Mass dazu.
Hersteller bei den Classic Days Schloss Dyck
Parallel zu den hochkarätigen Fahrern ist auch die Teilnehmerliste der Fahrzeughersteller kräftig angewachsen: Zu den fünften Classic Days auf Schloss Dyck haben sich neben Mercedes-Benz die Werksteams von Alfa, Audi, BMW, Ford, Opel, Porsche und Toyota angemeldet. Auch die Cité de l‘Automobile in Mulhouse, besser bekannt als Schlumpf-Collection, wird wieder einige seltene Exponate aus dem Elsass ins Rheinland senden.
Dazu kommen die vielen privaten Preziosen, die Bentley Boys oder so seltsame Dinge wie ein Salmson mit Sternmotor. Doch die Classic Days bestehen nicht nur aus der Rennerei auf dem Dreieckskurs: Viele Zuschauer schätzen vor allem den Concours d‘Elegance namens Jewels in the Park hinter der Orangerie, der seit vergangenem Jahr sogar das begehrte Prädikat FIVA-A-Event trägt - als einer von nur drei gleichrangigen Veranstaltungen in Deutschland. Entsprechend hoch ist die Qualität der ausgestellten Fahrzeuge auf den gepflegten Rasenflächen - Besucher mit Jeans und AC/DC-T-Shirt kommen sich in diesem Ambiente auf einmal leicht underdressed vor.
Mehr als 5.000 Oldtimer, Clubs und Händler
Dem lässt sich zum Glück leicht abhelfen: Auf der Pflaumenwiese vor dem Schloss finden sich reichlich Verkaufsstände mit passender Kleidung, wahlweise klassisch oder auch im typischen Rennfahrerstil von Grand Prix Originals. Einen adäquaten Zeitmesser für das Handgelenk gibt es hier ebenfalls, beispielsweise einen historischen Heuer-Chronographen oder eine Graf Trips-Uhr von Elysee. Dazu locken jede Menge Benzin-Literatur, alte Blechschilder, Spielzeug - das Angebot ist so vielfältig, dass der Besucher am besten zwischendurch einen Kaffee im großen, grünen Motor Klassik-Zelt auf der Wiese einnimmt. Und spätestens wer ein besonders sperriges oder schweres Schnäppchen wie etwa ein Grammophon erworben hat, wird sich freuen, wenn er mit dem eigenen Klassiker angereist ist und diesen vor dem Schloss parken durfte.
Diese Gelegenheit lassen sich mittlerweise auch viele Clubs nicht entgehen und präsentieren sich und ihre Fahrzeuge auf dem Miscanthusfeld, einem großen Gräsermeer parallel der Startgeraden hinunter zum Dycker Weinhaus. Allein hier werden 2010 mehr als 5.000 Klassiker erwartet - schon inmitten all dieser Clubfahrzeuge können sich die Besucher stundenlang beim Flanieren verlieren, bevor sie überhaupt das Schloss erreichen. Insgesamt präsentieren sich die Classic Days auf Schloss Dyck somit als Gesamtkunstwerk, das Teilnehmern wie Zuschauern am Wochenende vom 31. Juli bis 1. August unzählige Varianten bietet, die Faszination klassischer Automobile möglichst entspannt und in einmaligem Ambiente zu genießen - getreu der Aussage von David Pipers Ehefrau Liz im unnachahmlichen Ton einer englischen Lady: "Schloss Dyck is sooo charming!"
