Renault Zoe (2020): Mehr Reichweite, gleicher Preis

Seit der Markteinführung Anfang 2013 hat sich der Renault Zoe zu einem der beliebtesten Elektroautos der Welt entwickelt. In Europa führt er die E-Verkaufscharts deutlich an. In Deutschland wurden im vergangenen Jahr rund 6.400 Modelle neu zugelassen. Damit ist der Fünftürer auch hierzulande das meistverkaufte Elektroauto. Ein Grund dafür dürfte die kontinuierliche Weiterentwicklung des kleinen Stromers sein. Zuletzt brachte Renault Anfang 2018 eine neue Variante mit mehr Leistung (80 kW) und einer Batterie-Kapazität von 41 kWh auf den Markt. Für die Reichweite gibt der Hersteller bis zu 316 Kilometer an – und zwar nach dem neuen, realitätsnahen WLTP-Zyklus. Die nächste Generation des Elektro-Kleinwagens rollt nun Ende 2019 mit nochmals deutlich gesteigerter Reichweite und verbesserter Ladetechnik auf den Markt.

Renault Zoe mit Schnellladeverfahren

Die neue Generation des Zoe erscheint optisch eher als Facelift, denn das Layout des Modells bleibt nahezu identisch. Beim Design des Zoe-Nachfolgers hat sich Renault nicht nur außen sichtbar an der neuesten Generation des Clio orientiert. Insgesamt wirkt der Stromer weniger auffällig. Die LED-Scheinwerfer sind etwas in ihrer Form verändert. Hier ist einer der wenigen Unterschiede zum Clio zu sehen, da auf die kleine Spange unterhalb des Scheinwerfers verzichtet wurde. Der Frontgrill ist größer geworden und mit Chrom-Applikationen gespickt. Neben dem Grill sind die Nebelscheinwerfer positioniert.

Der große Renault-Diamant in der Front hat nicht nur Designgründe: Hinter ihm befinden sich zwei Steckdosen. Zum Aufladen stehen dem Fahrer nicht mehr nur die heimische Wallbox mit sieben kW, die 11 oder 22 kW-Ladesäulen der Städte parat. Der neue Zoe kann jetzt an Schnellladesäulen mit bis zu 50 kW geladen werden. Am Heck fallen die neuen Leuchten und die dynamischen Blinker auf. Auf dem im Rahmen verborgenen Griff für die Fondtür ist jeweils ein großer Fingerabdruck zu sehen. Die Räder können mit einer Größe von bis zu 17 Zoll bestellt werden. Für die Außenhaut stehen drei neue und in Summe neun Farben zur Wahl.

Innenraum kommt sehr bekannt vor

Im Innenraum ist die Verwandtschaft zum Clio noch deutlicher zu sehen. Mit wenigen Ausnahmen, wie dem Dachhimmel im Platinen-Design, hat sich Renault hier kräftig aus dem Clio-Regal bedient. Lediglich die äußeren Lüftungsgitter fallen anders aus: Im Zoe sind sie rund. Gleich geblieben sind der zehn Zoll große Informationsbildschirm hinter dem Lenkrad, der entweder sieben oder 9,3 Zoll große und Apple Car Play sowie Android Auto fähige Easy-Link-Infotainment-Touchscreen in der Mittelkonsole. Neben dem Fahrmodus D steht dem Fahrer des Zoe nun der Modus B zur Verfügung, der eine stärkere Rekuperation bietet. Eine elektrische Handbremse inklusive Auto-Hold-Funktion und insgesamt vier USB-Anschlüsse, zwei davon im Fond, sind ebenfalls serienmäßig an Bord. Zugleich findet sich noch eine Schale zum induktiven Smartphone-Laden in der Mittelkonsole.

Wie der Clio wird auch der Zoe mit neuen Easy Drive-Technikkomponenten und Assistenzsystemen aufgewertet – darunter Verkehrsschilderkennung mit Geschwindigkeits-Alarm, Automatisches Notfall-Bremssystems und Toter-Winkel-Warner sowie Spurhalte-, Fernlicht- und Parkassistent. Bei letzterem kontrolliert der Fahrer lediglich noch die Pedalerie und die Fahrmodi. Das Lenken übernimmt der Zoe.

Neue Batterie für höhere Reichweite

Unter der Karosserie tut sich deutlich mehr. Hier baut der Zoe nicht mehr auf der modifizierten Nissan Leaf-Plattform auf. Stattdessen kommt die „New Alliance Electric Platform“ zum Einsatz. Sie ist für die kleinen bis mittleren Elektro-Modelle von Renault/Nissan ausgelegt und soll dank vergrößerter Batteriekapazität eine Reichweite von 400 Kilometer nach WLTP bieten. Die maximale Leistung des E-Antriebs steigt von derzeit 80 kW (108 PS) auf 100 kW (135 PS). Beide Versionen werden nach der Einführung des neuen Clio Ende 2019 angeboten. Das maximale Drehmoment liegt bei 225 beziehungsweise 245 Newtonmetern. Der im Vergleich zum noch aktuellen Topmodell um 73 Kilogramm leichter gewordene 1.502 Kilogramm schwere Renault Zoe ist bis zu 140 Kilometer pro Stunde schnell und absolviert in 9,5 Sekunden den Tempo 100-Sprint. Bislang lagen die Topwerte bei 135 km/h und 11,4 Sekunden. An den Abmessungen und dem Kofferraumvolumen hat sich hingegen überhaupt nichts getan. So misst auch der neue Zoe in seiner Länge 4,08 Meter, in der Breite 1,73 Meter (1,95 Meter inklusive Spiegel) und in der Höhe 1,56 Meter. Der Radstand beträgt 2,59 Meter und das Ladevolumen liegt bei 338 bis 1.225 Litern bei umgeklappter Rückbank.

Die 52 Kilowattstunden große Lithium-Ionen-Batterie wiegt 326 Kilogramm (21 Kilogramm mehr als ihr Vorgänger) und soll für eine WLTP-gemessene Reichweite von 390 Kilometern ausreichen. Sie ist in ihren Abmessungen mit ihrer Vorgängerin gleichgeblieben. Lediglich die chemikalische Zusammensetzung soll laut Renault ein wenig optimiert und somit die Kapazität erhöht worden sein. Genaueres wollte der französische Automobilhersteller nicht verraten.

Preis bleibt gleich

Dafür verrät er die Preise: Ab Ende Juli 2019 ist der Renault Zoe in der Einstiegsversion Life Z.E.40 mit der 41-kWh-Batterie und 108 PS Leistung ab 21.900 Euro zzgl. der Batteriemiete von monatlich 74 Euro zu haben. Damit kostet das nun stärker Modell exakt soviel, wie sein 22-kWh-Vorgänger. Die Preise für den Zoe Z.E. 50 mit der neu entwickelten 52-kWh-Batterie starten bei 23.900 Euro. 24.900 Euro kostet das Modell als Zoe Experience mit dem E-Motor R110. Mit dem noch leistungsstärkeren Elektromotor R135 mit 135 PS steht der Zoe Experience ab 25.900 Euro zur Wahl. Top- Modell ist die Ausstattungslinie mit R135 als Intens ab 27.900 Euro. der Zoe wird aber auch mit Batteriekauf angeboten. Dann liegen die Preise zwischen 29.990 und 35.990 Euro.