Mein erstes Wort? Nicht "Mama" oder "Papa", sondern "Trabi" - das behaupten zumindest die genannten Menschen, die mich im westsächsischen Erzgebirge aufgezogen haben. Kurze Zeit später wuchs die Matchbox- und Legoauto-Sammlung ins Unermessliche und das heimische Teppichmuster wurde zum Rennstrecken-Layout. Diese Leidenschaft hat sich während der Abitur- und Studienzeit noch verstärkt, sodass es eine mehr als glückliche Fügung war, Mitte der 2000er-Jahre den Einstieg in den Online-Autojournalismus zu schaffen. Nach verschiedenen Zwischenstationen habe ich im September 2018 in der Redaktion von auto-motor-und-sport.de meine berufliche Heimat gefunden. Der Auto-Enthusiasmus ist ungebrochen - inzwischen begeistern mich jedoch eher E-Motoren als R6- und V8-Triebwerke.
Nächster E-Auto-Spezialist geht nach Brandenburg
Power-SUV mit Elektro-Boost kostet 124.355 Euro
Power-SUV mit Extra-Schub für 150.000 Euro
Der Wald-und-Wiesen-Aston Martin
Elektrisches SUV-Coupé im ersten Check
Der Elektro-SUV kommt in Coupé-Form
Zwei Sitze und 306 PS ab 45.000 Euro
Ferngesteuerter Rally Racer zum Selberbauen
JCB Fastrac-Traktor fährt 218,7 km/h
Neues Hypercar aus dem Libanon
Söder muss nicht ins Gefängnis - wahrscheinlich
E-Autos so sicher wie Verbrenner-Modelle
Maserati verabschiedet GT aus Modena
Elektrisch im Steinbruch und auf dem Highway
Modularer Pickup mit E-Antrieb
Stretch-Range Rover bringt über 38.000 Euro
Die Zulassungszwerge im Oktober
Das Tuningauto der Saison
Wüstling, Zeitattackierer und Straßenkämpfer
1.217 PS starker Teufel in Autogestalt
Dodge Charger mit 1.546 PS
Dieser Pickup hat einen Elektroantrieb
Pony Car wird elektrisch
Atlas mit Wohnzimmer auf dem Dach
