Mein erstes Wort? Nicht "Mama" oder "Papa", sondern "Trabi" - das behaupten zumindest die genannten Menschen, die mich im westsächsischen Erzgebirge aufgezogen haben. Kurze Zeit später wuchs die Matchbox- und Legoauto-Sammlung ins Unermessliche und das heimische Teppichmuster wurde zum Rennstrecken-Layout. Diese Leidenschaft hat sich während der Abitur- und Studienzeit noch verstärkt, sodass es eine mehr als glückliche Fügung war, Mitte der 2000er-Jahre den Einstieg in den Online-Autojournalismus zu schaffen. Nach verschiedenen Zwischenstationen habe ich im September 2018 in der Redaktion von auto-motor-und-sport.de meine berufliche Heimat gefunden. Der Auto-Enthusiasmus ist ungebrochen - inzwischen begeistern mich jedoch eher E-Motoren als R6- und V8-Triebwerke.
Toyota bügelt seine US-Offroader auf
Mini Clubman Cooper
Hurra, endlich eine Handschaltung für den CSL!
Audi A3 35 TFSI Advanced
Brabus knipst dem GLB die Lampen an
Seat Leon 1.5 e-TSI FR
AMG GT R Pro im Ed Hardy-Design
Corona verzögert Genesis-Neustart
Rekordauto als Serien-Modell erwischt
Mini Countryman Cooper
Pogea paktiert mit dem Teufel
Früher Buchhalter, heute Elektro-Punk
Ist dieser Ur-M3 wirklich 250.000 Dollar wert?
Frische Optik für den Sport-SUV
Lebewohl-Sondermodell für die V10-Variante
Das kostet VWs E-Auto-Ladeservice
Dieser Roadster war mal ein Scala
Fiat elektrifiziert auch den normalen Panda
Welcher E-SUV hat auf dem Papier die Nase vorn?
591 PS und Gullideckel-Felgen für den Power-SUV
M2-Tuning mit (fast) allem von vielen
Wüstenrenner mit historischem Vorbild
Kommt der A7 mit langem Radstand?
507-PS-V8-Benziner kommt doch nach Europa
