Der Audi A6 Avant ist ein Kombi-Klassiker. Und Geschichte. Gibt’s nicht mehr. Also zumindest nicht mehr unter diesem Namen. Stattdessen heißt er künftig Audi A7 Avant – also als Verbrenner. Mit Elektroantrieb wird er auch in Zukunft A6 Avant heißen. Und E-Tron. Klar so weit? Gut, denn mit der A4/A5-Baureihe wollen die Ingolstädter genau so verfahren. Im Klartext: Die geraden Ziffern sind Elektro-Varianten vorbehalten, die ungeraden Ziffern werden Verbrennern zugeschlagen. Und das, wo wir uns doch gerade erst an die 30-55-Nomenklatur der Motorisierungen gewöhnt haben. Herrje! Egal – ein reales Anschauungsobjekt ist kürzlich unserem Erlkönigjäger vor die Linse gefahren. Der neue A6.. äh.. A7 Avant.

Ihnen steht der Sinn nach einem Fahrzeug von einer Marke, die eine denkbar schlichte Modellpalette anbietet? Dann lohnt ein Blick auf den Dacia Duster. Im vorliegenden Fall auf Generation zwei des günstigen SUV. Den haben die Kollegen Dieckmann und Jüngling nämlich in einer ausführlichen Gebrauchtwagen-Kaufberatung unter die Lupe genommen. Warum TÜV- und Absatz-Statistik eine ganz unterschiedliche Sprache sprechen? Die Antwort erhalten Sie in diesem Artikel.

In der Formel 1 hängt Erfolg von zahlreichen Faktoren ab. Fahrer, Team, Budget, Strecke - aber freilich auch vom Auto, und ganz besonders vom Motor. Mario Illien ist ohne Zweifel einer der bekanntesten Motorenbauer der Motorsport-Geschichte - und genau deshalb haben wir ihn auch in der Schweiz besucht, um ihm zu plaudern. Das ausführliche Interview von Michael Schmidt finden Sie in zwei Videos aufgeteilt auf unserem ams.F1-YouTube-Channel.