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Alternative Antriebe - Alles über Hybrid, Elektroauto, Erdgas, Wasserstoff und Brennstoffzelle (Seite 230)

Alternativen Antriebe sind die Zukunft. Die neuen Konzepte sind Hybrid, Elektroantrieb, Wasserstoff und Brennstoffzelle sind der Weg weg vom Erdöl.

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06/2025, Motor Klassik, Titel, Heft

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Hyundai Nexo, Toyota Mirai, Vergleichstest, ams2118

Alternative Antriebe

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Continental New Wheel Concept

08/2017, Continental New Wheel Concept Bremse

Automobilzulieferer Continental präsentiert auf der IAA mit dem New Wheel Concept eine optimierte Bremsanlage, die speziell für den Einsatz an Elektroautos konzipiert wurde.

Rad- und Bremskonzept für Elektrofahrzeuge

Porsche 911 mit E-Motor und Tesla-Batterien

Porsche 911E, Elektro-Porsche, Richard Morgan, Fully Charged

Richard Morgan hat einen Porsche 911 SC Targa von 1979 restauriert, allerdings auf etwas andere Art. Der 3,0-Liter-Boxer flog raus, an seine Stelle traten zwei E-Motoren. Damit ist der Elfer schneller als sein Urahn. Nur der Sound fehlt.

Kult-Oldtimer mit moderner Antriebstechnik

Tesla Model 3 im Vergleich mit dem Chevrolet Bolt

Tesla Model 3 und Chevy Bolt Collage

Tesla ist mit den ersten neuen Model 3 in den Elektroauto-Massenmarkt gestartet. GM ist dort bereits seit rund einem Jahr mit dem Chevrolet Bolt (Opel Ampera-e) präsent. Trotz ähnlicher Eckdaten mit überschaubarem Erfolg. Spurensuche.

Formel E in Montreal 2017

Lucas di Grassi - Formel E - Montreal 2017 

Entscheidung im Hassduell: Lucas di Grassi holte mit dem Abt-Schaeffler-Audi den Titel, weil er auch in den kitzligsten Situationen die Nerven behielt und am Samstag siegte. Bei Erzfeind Sébastien Buemi lief in Montreal alles schief.

Di Grassi gewinnt Titel, Buemi flippt aus

Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid im Fahrbericht

07/2017, Fahrbericht Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid

Ab 2022 soll jeder zweite Porsche einen Elektromotor haben. Klingt nach ökologisch korrekter Langeweile? Falsch, ganz falsch. Nach ersten Erfahrungen mit dem neuen Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid können wir Entwarnung geben. 680 PS und 310 km/h Spitze sind nur zwei Kernzahlen des heißesten Panamera bisher. Rückblick auf einen unterhaltsamen Tag im Top-Panamera in 10 Kapiteln.

Plug-in-Hybrid mit 680 PS für Spitze 310

Hyundai Ioniq Elektro gegen VW e-Golf im Test

Hyundai Ioniq, VW e-Golf, Vergleichstest AMS1417, E-Auto, Elektromobilität 

Noch immer lahmt der Absatz von Elektroautos. Nun gibt es den VW e-Golf mit alltagstauglicher Reichweite – schafft er es, den Markt zu pushen? Und: Ist er dem Hyundai Ioniq Elektro mit ebenfalls hoher Reichweite überlegen?

Ist der Golf auch elektrisch vorne?

Plug-in-Hybride gegen Verbrenner

Audi A3 Sportback 1.4 TFSI, Audi A3 Sportback e-tron, AMS1227

Plug-in-Hybride führen zum Sparen einen E-Motor samt Leistungselektronik und Hochvoltspeicher mit. Doch lohnt sich das wirklich, oder fährt man mit einem modernen, effizienten Diesel oder Benziner insgesamt besser?

Sind Plug-in-Hybride der bessere Kauf?

Novitec Tesla Model X

07/2017, Novitec Tesla Model X

Mit dem Tesla Model X wagt sich der Tuner Novitec erstmals an ein Elektroauto. Es bleibt allerdings bei einer optischen Aufwertung und technischen Verfeinerungen. An den Elektroantrieb geht Novitec nicht ran.

Mehr Dynamik für den Elektro-SUV

Mitsubishi Outlander Diesel gegen Plug-in-Hybrid im Test

Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D 4WD, Mitsubishi Outlander Plug-in Hybrid, AMS1217

Plug-in-Hybride führen zum Sparen einen E-Motor samt Leistungselektronik und Hochvoltspeicher mit. Doch lohnt sich das wirklich, oder fährt man mit einem modernen, effizienten Diesel oder Benziner insgesamt besser? Wir haben den Mitsubishi Outlander als Diesel und Hybrid verglichen.

Vieles spricht für den Diesel

Kia Optima 1.7 CRDi gegen 2.0 DI Plug-in im Test

Kia Optima 1.7 CRDi, Kia Optima 2.0 GDI Plug-in, AMS1218

Plug-in-Hybride führen zum Sparen einen E-Motor samt Leistungselektronik und Hochvoltspeicher mit. Doch lohnt sich das wirklich, oder fährt man mit einem modernen, effizienten Diesel oder Benziner insgesamt besser? Ein Vergleich des Kia Optima als Diesel und als Hybrid.

Nehmen Sie nicht den Hybrid

BMW 330i gegen BMW 330e im Test

BMW 330i, BMW 330e, AMS1229

Mit dem Hybrid spart man

Hybrid- und Elektroantriebe bei Porsche

Porsche Hybrid Flotte, AMS1317

Am 18. Juni 2017 siegte Porsche mit dem 919 Hybrid zum dritten mal in Folge beim legendären 24-Stunden-Rennen von Le Mans. Die dabei eingesetzte Technologie findet auch ihren Weg zum Kunden, aber wann und in welchem Umfang?

Techniktransfer von der Rennstrecke auf die Straße

Mitfahrt im Golf der Zukunft

VW Future Mobility 2017, 06/2017, Ehra-Lessien, Golf TSI TDI 48-Volt-Hybrid

VW zeigt, woran der Konzern gerade forscht: Benziner sollen 20 Prozent weniger Sprit verbrauchen, Diesel 30 Prozent sparsamer werden. Dafür ist viel Technik nötig: 48-Volt-Hybrid, elektrische Verdichter und hohe Drücke. Erste Mitfahrt im Golf der Zukunft.

TDI Hybrid spart 30 Prozent Sprit

Mini Cooper S E Countryman All4 im Fahrbericht

Mini Cooper S E Countryman All4, ams1117, New York

Wenn du es hier schaffst, schaffst du es überall, wusste schon Frank Sinatra. Wir gucken mal, wie gut der erste Plugin-Hybrid von Mini durch die Häuserschluchten pirscht. Kann der Cooper S E Countryman hier überzeugen?

Mit dem Plug-in-Hybrid unterwegs in Manhattan

Green4U Panoz Racing GT-EV

06/2017, Green4U Panoz Racing GT-EV

Zuerst auf die Rennstrecke und dann auf die Straße. Der US-Sportwagenbauer Panoz hat jetzt mit dem Green4U Panoz Racing GT-EV einen rein elektrisch angetriebenen Sportwagenprototypen vorgestellt.

Elektrorenner für LeMans und die Straße

Interview mit Toyota-Technikchef Pascal Vasselon

Pascal Vasselon - Toyota - Motorsport - 24h-Rennen Le Mans 2017

Toyota-Technikchef Pascal Vasselon erklärt im Gespräch mit auto&nbsp;motor&nbsp;und&nbsp;sport den Aerodynamikvorteil des TS050H, die Entscheidung für ein drittes Auto und seine Meinung zum neuen Reglement ab 2020.

„Heute sind alle Autos Hasen“

Toyota will endlich gewinnen

Toyota TS050 Hybrid - Startnummer #7 - 24h-Rennen Le Mans 2017

Porsche geht als Außenseiter in das 24h-Rennen Le Mans, Toyota als der große Favorit. Die Erfahrungen aus 2016 haben die japanische Mannschaft gestärkt. Erfüllt sich Toyota endlich den großen Traum vom Gesamtsieg?

Le Mans-Verbleib bei Sieg

Das Diffusor-Rätsel von Toyota

Kamui Kobayashi fuhr mit 3.14,791 Minuten einen neuen Qualifikationsrekord für Le Mans. Der Toyota TS050H besticht auch durch eine exzellente Aerodynamik. Das Geheimnis des Autos soll im Diffusor sitzen.

Mehr Abtrieb durch schlauen Trick?

Lexus CT 200h (2017)

06/2017, Lexus CT 200h Facelift 2017

Seit 2011 hat Lexus den kompakten CT 200h im Angebot. 2013 wurde das Hybridmodell leicht überarbeitet. 2017 erfährt der Lexus CT 200h jetzt eine umfangreichere Überarbeitung.

Neuer Look an Front und Heck

24h-Rennen Le Mans 2017 (3. Qualifying)

Sarrazin - Kobayashi - Conway - Toyota TS050 Hybrid - Startnummer #7 - 24h-Rennen Le Mans 2017 - Qualifying

Den ersten Startplatz hatte Toyota im zweiten Qualifying bereits fixiert. Im Abschlusstraining machte Kazuki Nakajima eine Doppelführung daraus. Porsche startet geschlossen aus der zweiten Reihe in die Mission 19. Titel.

Doppel-Pole für Toyota - Porsche in Reihe zwei

24h-Rennen Le Mans 2017 (2. Qualifying)

Toyota TS050 Hybrid - Startnummer #7 - 24h-Rennen Le Mans 2017 - 2. Qualifying 

In den ersten Trainingseinheiten ging es zwischen Toyota und Porsche noch eng zu. Im zweiten Qualifying öffnete sich die Lücke. Kamui Kobayashi zauberte eine neue Fabelzeit auf den Asphalt.

Toyota bricht Quali-Rekord

Lotterer vor erstem Le Mans-Rennen mit Porsche

Porsche 919 Hybrid - Startnummer #1 - 24h-Rennen Le Mans 2017 - 2. Qualifying 

André Lotterer ist der einzige Audi-Fahrer, der den Sprung zu Porsche geschafft hat. Der 35-jährige Le Mans-Spezialist erzählt von seinen Erfahrungen bei Porsche und vom Duell mit Gegner Toyota.

Hoffen auf den Joker Hitze

Sebastien Buemi hasst Le Mans-Qualifikation

Toyota TS050 Hybrid - Startnummer #8 - 24h-Rennen Le Mans 2017 - 2. Qualifying 

Toyota belegte nach dem ersten Trainingstag die provisorische Pole Position. Doch nicht mit der Zeit, die sich die Japaner erwartet haben. Sebastien Buemi bezeichnet die Qualifikation in Le Mans als reines Glücksspiel.

„Die Pole Position ist reines Glück“

24h-Rennen Le Mans 2017 (1. Qualifying)

Toyota geht als Favorit in die 24 Stunden von Le Mans. Doch der Vorsprung der Japaner ist kleiner als erwartet. Der 7er Toyota hängte den besten Porsche auf Platz 3 nur um eine Sekunde ab. Drei Sekunden waren befürchtet worden.

Toyota nur knapp vor Porsche

Kaufberatung Elektro- und Hybrid-Autos

Smart Forfour Electric Drive

Nach einem Jahr E-Auto-Prämie ist das Angebot förderfähiger Fahrzeuge deutlich gewachsen. Wir haben die 26 besten Stromer und Hybride bis 50.000 Euro für Sie zusammengetragen.

Das sind die besten Modelle

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